головка винторезный

У истоков дизайна. Книги. Наука головка винторезный техника Библиотека Мошкова: Клайв Льюис | Альпинизм, горный головка винторезный пеший туризм | Ларри Нивен | Теренс Хэнбери Уайт N-T.ru / Раритетные издания / Элла Цыганкова У истоков дизайна Элла ЦЫГАНКОВА Глава III. Великий переворот, или множество «рук» машины (30-е годы XVIII в. – середина XIX в.) Перемены наступили незаметно. Английский рабочий Джон Кей, побуждаемый возросшим спросом на продукцию ткачества, нашел способ ткать полотно значительно быстрее головка винторезный шире – изобрел самолетный челнок. Он же сделал приспособления для стабилизации плоскости расположения ниток основы головка винторезный для постоянного напряжения их натяжения. Станок, оснащенный этими приборами, остался ручным, но с его появлением возникла настоятельная потребность в усовершенствовании процесса прядения. В 1733 г. механик-самоучка Джон Уайетт изобрел первую прядильную рабочую машину, в которой роль человеческих пальцев, скручивающих нить, выполняли несколько пар вытяжных валиков. С его именем связывается начало технической революции. Затем одна за другой появляются текстильные машины Харгревса, Аркрайта, Кромптона, Картрайта головка винторезный других, в результате чего к концу XVIII в. текстильное производство качественно изменяется: из мануфактурного превращается в промышленное. Конечно, сама возможность механизировать рабочий процесс появилась только потому, что применение механизмов в условиях мануфактурного разделения труда позволило расчленить производственную технику на элементарные процессы. Это дало возможность наглядно проследить этапы пути от сырья к изделию, головка винторезный отсюда оставалось сделать лишь один шаг к механизации отдельных процессов. Постепенная передача машине функций человеческой руки головка винторезный составляет сущность технической революции XVIII – начала XIX в. Первоначально изменения в конструкции головка винторезный форме машин производились самими ремесленниками, работавшими на них головка винторезный их создававшими. Кей, Кромптон, Харгревс – все это талантливые механики, прекрасно знавшие свое ремесло, выходцы из народа. С 30-х годов XVIII в. они создают новое направление в формообразовании машин, вызванное к жизни применением машин-орудий, заменявших руку человека. В своих изобретениях они прежде всего шли по пути увеличения числа рабочих орудий, которые по форме головка винторезный принципу действия мало чем отличались от аналогичных деталей на старых станках. Рис. 3.1. Прядильная машина Акрайта Эта особенность первого этапа перерождения машины была отмечена Марксом. «Если мы присмотримся ближе к машине-орудию, или собственно рабочей машине, – писал он, – то мы в общем головка винторезный целом увидим в ней, хотя часто головка винторезный в очень измененной форме, все те же аппараты головка винторезный орудия, которыми работают ремесленник головка винторезный мануфактурный рабочий; но это уже орудия не человека, головка винторезный орудия механизма, или механические орудия. Мы увидим, что или вся машина представляет собой лишь более или менее измененное механическое издание старого ремесленного инструмента, как в случае с механическим ткацким станком, или прилаженные к остову рабочей машины действующие органы являются старыми знакомыми, как веретена у прядильной машины, спицы у чулочновязальной машины, пилы у лесопильной машины, ножи у резальной машины головка винторезный т.д. Отличие этих орудий от самого тела рабочей машины обнаруживается еще при их производстве. А именно, эти орудия производятся по большей части все еще ремесленным или мануфактурным способом головка винторезный затем укрепляются на теле рабочей машины, произведенном машинным способом». Рис. 3.2. Мюль-машина Кромптона Тут же в примечании Маркс уточняет: «Особенно в первоначальной форме механического ткацкого станка с первого же взгляда можно узнать старинный ткацкий станок. В своей современной форме он является существенно измененным» [3]. Чтобы убедиться, насколько точным было наблюдение Маркса, достаточно сравнить прялку, известную еще в средние века, с прядильной машиной Аркрайта. Если в первой приводное колесо вращает одно веретено, то в машине Аркрайта таких веретен несколько. В первом головка винторезный втором станке ровница с хлопком или шерстью помещается в верхней части, откуда нити тянутся к веретенам. В прялке скручивание производилось пальцами человека, в прядильной машине их заменяют несколько пар вытяжных валиков, из которых каждая последующая пара вращается быстрее, чем предыдущая. В дальнейшем, с введением все большего числа новшеств, машины все более головка винторезный более удаляются от своих ремесленных прототипов; усложняются конструкции, меняются принципы действия, изменяется форма. Так называемая мюль-машина Кромптона, сконструированная между 1774 головка винторезный 1779 гг., уже ничем не напоминает простую прялку. От многоверетенной механической прялки Харгревса «дженни» в ней сохраняется большое колесо, приводящее в движение все веретена, но вместо пресса используются вытяжные валики машины Аркрайта. Каретка с веретенами стала подвижной, что позволило крепче закручивать нитку. Мюль-машина уже не была усовершенствованным орудием ремесленника, головка винторезный предназначалась для капиталистической фабрики. Ее конструкция предусматривает получение высококачественной пряжи головка винторезный убыстрение процесса прядения, но интересы обслуживающего ее человека остаются вне сферы внимания: она плохо скомпонована, в ней нет никаких предохранительных устройств от травм. Форма машины с головой выдает ее чисто капиталистическое назначение, хотя ее изобретатель Кромптон никогда капиталистом не был. Как в зеркале в ней отражается характер самого процесса труда на капиталистическом предприятии раннего периода – бесчеловечная эксплуатация во имя прибыли. Несколько мюлей, собранных в одном помещении головка винторезный работающих от одного общего двигателя, надолго определили интерьер капиталистической фабрики. Рассчитанная на фабричное помещение мюль-машина теряет человеческую теплоту, присущую ремесленным станкам. Эмоциональный образ мюля – образ чуждой машины, к которой рабочий вынужденно привязан тяжелым, рабским трудом. Быстро развивающиеся капиталистические предприятия остро нуждались в повышении мощностей машинного парка, головка винторезный на раннем этапе развития техники увеличение мощности машин достигалось в первую очередь за счет увеличения их размеров. Например, «дженни» головка винторезный мюль были сначала небольшими машинами, рассчитанными на мастерские ремесленного типа, головка винторезный с небольшим числом рабочих органов, но очень скоро число рабочих органов многократно возросло, машины увеличились в своих габаритах так, что возникла необходимость в обширных фабричных помещениях головка винторезный мощном паровом двигателе. «Если мы рассмотрим теперь ту часть применяемых в машиностроении машин, – говорил по этому поводу К. Маркс, – которая образует машину-орудие в собственном смысле, то мы опять увидим перед собой ремесленный инструмент, только циклопических размеров. Например, собственно рабочая часть сверлильного станка – это огромный бурав, который приводится в движение паровой машиной головка винторезный без которого, в свою очередь, не могли бы быть произведены цилиндры больших паровых машин головка винторезный гидравлических прессов. Механический токарный станок – циклопическое воспроизведение обыкновенного ножного токарного станка; строгальная машина – железный плотник, обрабатывающий железо тем же орудием, каким плотник обрабатывает дерево; орудие, которое на лондонских кораблестроительных верфях режет фанеру, это – гигантская бритва; орудие механических ножниц, которые режут железо, как ножницы портного режут сукно, – это чудовищные ножницы, головка винторезный паровой молот действует головкой обыкновенного молотка, но такого веса, что им не мог бы взмахнуть сам Тор» [3]. Пример парового молота, который наряду с другими машинами появился вскоре после изобретения парового двигателя, хорошо иллюстрирует развитие машинной формы в связи с увеличением размеров машин. Большие головка винторезный тяжелые молоты строились в XVII в. головка винторезный ранее на базе гидравлического колеса. Это были хвостовые молоты, форма которых ничем не отличалась от древнего орудия кузнеца. В 1784 г. Джеймс Уатт запатентовал паровой молот подобной же конструкции, в котором гидравлическое колесо заменялось паровым двигателем с балансиром – еще одно свидетельство того, как прочно удерживаются в технике старые представления о форме инструмента! В хвостовом молоте наличие хвоста делает движение головки не прямым, головка винторезный криволинейным, что уменьшает полезный эффект работы. Рис. 3.3. Хвостовой молот, приводимый в движение гидравлическим колесом Когда перед английским изобретателем головка винторезный конструктором Несмитом (1808...1890) встала задача изготовить пароходный вал огромных для того времени размеров, он понял, что старым молотом сделать это невозможно. Прекрасный кузнец, обладавший недюжинной наблюдательностью, он догадался, что главный недостаток молота – его устаревшая форма: расстояние между ним головка винторезный наковальней неизбежно ограничивалось длиной рукоятки; большая обрабатываемая деталь занимала почти все пространство, необходимое для размаха. Требовалось преодолеть ограничивающее действие формы головка винторезный привести ее в соответствие с функцией. Сущность работы молота – падение с определенной высоты бабы определенного веса. Несмит полностью отказался от рукояти головка винторезный сделал вертикально падающий молот, состоявший из наковальни головка винторезный большой металлической бабы, связанной штоком непосредственно с поршнем. Он взял на него патент в 1842 г. С того времени молоты строились по такому принципу до тех пор, пока не были вытеснены гидравлическими прессами. Рис. 3.4. Хвостовой молот по патентному чертежу Дж. Уатта Увеличение размеров машин, их мощи, головка винторезный значит головка винторезный тяжести, потребовало создания нового двигателя с развитым приводом. Таким мощным двигателем, который справлялся бы с огромными головка винторезный тяжелыми машинами, оказался паровой двигатель, изобретенный Папеном. Как уже говорилось, его первоначальная форма была проста – цилиндр с поршнем. Уже Северн отделяет паровой котел от рабочего пространства головка винторезный этим усложняет форму. Следующим крупным шагом вперед был двигатель Ньюкомена головка винторезный Коули, установленный на каменноугольных рудниках в 1711 г. Он сохраняет поршневую конструкцию, котел в нем отделен от рабочего пространства. Новое в его конструкции – балансир, соединенный одним концом с поршнем, головка винторезный другим – со штоком насоса. С этих пор балансир надолго становится обычной головка винторезный характерной частью парового двигателя*. * Первой паровой машиной универсального применения без балансира была машина И.И. Ползунова, описанная им в 1763 г., в которой балансир был заменен шкивами. Однако из-за экономической отсталости России двигатель Ползунова не получил должного распространения головка винторезный признания, проработал всего несколько месяцев, головка винторезный затем был оставлен головка винторезный забыт. Заслуга создания универсального парового двигателя принадлежит английскому механику Джеймсу Уатту (1736...1819). В Глазговском университете, где Уатт работал, он изучал математику, физику, химию, механику, без знания которых работать над созданием парового двигателя было бы невозможно. Ремонтируя модель машины Ньюкомена, он пришел к мысли о необходимости отделить конденсатор от рабочего цилиндра, что удалось ему успешно осуществить головка винторезный тем самым решить задачу об организации непрерывного действия, т.е. задачу создания принципиально новых конструкций передаточного механизма. Поскольку первоначально все действующие паровые установки служили для откачки воды, функцию передачи движения в них выполнял балансир. В машине Уатта на балансир была возложена новая функция – преобразовывать возвратно-поступательное движение поршня во вращательное. Введение этого звена превратило паровую машину в универсальный двигатель капиталистической промышленности. Хотя балансир был неудобен, часто ломался головка винторезный из-за несовершенства конструкции не мог удовлетворительно выполнять свою функцию (шток поршня двигался прямолинейно, головка винторезный концы балансира описывали дугу), первое время, как форма наиболее привычная головка винторезный изученная, он был необходимой деталью паровых двигателей. Балансир произошел от коромысла, известного со времен древнего насоса, от которого, как уже говорилось, была заимствована исходная форма паровой машины. Балансир оказывал огромное влияние на ее форму. Он доминировал над машиной сам по себе головка винторезный определял вертикальное положение цилиндра, вовсе не обязательное для эффективной работы машины. На первых машинах Уатта балансир делался из дерева головка винторезный достигал солидных размеров. Так, на одной из машин он имел длину 6 м при длине хода поршня 2,44 м. Была ли общая форма паровой машины случайной? Основной ее узел – цилиндр с поршнем – получил форму, жестко обусловленную целесообразностью, имеющую многовековую историю, существующую головка винторезный сегодня в двигателе внутреннего сгорания. Ее случайной назвать нельзя. Маховик был необходим для выравнивания движения головка винторезный преодоления мертвых положений поршня, ибо «неравномерность действия двигательной силы на мельницах, которые приводились в движение ударом головка винторезный тягой при помощи коромысел, привела к теории головка винторезный практическому применению махового колеса, которое впоследствии стало играть такую важную роль в крупной промышленности» [3]. Для самого Уатта ни один из узлов машины не был случайной находкой, так как он тщательно изучал различные варианты головка винторезный много экспериментировал, отбирая из имевшихся возможностей наиболее приемлемые. Но объективно его работа зависела от многих внешних факторов, таких, как недостаточный уровень развития теории, сила утвердившихся мнений, ограничения патентного права. Первые его двигатели строились с балансиром не только потому, что Уатт был связан существованием патента на коленчатый вал, как это принято считать. В те времена в научных кругах бытовало ошибочное мнение, что коленчатый вал приемлем лишь теоретически, но лишен практического значения из-за неравномерностей хода машины головка винторезный предполагавшейся в связи с этим переменной длины хода. Вначале Уатт не был убежден в преимуществах маховика головка винторезный коленчатого вала, головка винторезный только проделав огромное число экспериментов, разработав головка винторезный испробовав несколько систем передач, он остановился наконец на шатунно-кривошипной передаче. Машина Уатта строго логична по форме. Композиционно она отчетливо подразделяется на ряд основных узлов. В фундаменте скрываются котел головка винторезный топка, причем фундамент – это капитальная постройка, прочное основание с некоторыми элементами архитектурного стиля. С полной ясностью определены места цилиндра, балансира, маховика. Они расположены так, что не мешают друг другу головка винторезный создают четкий ритм в работе. Благодаря простоте композиции головка винторезный рисунка отдельных элементов функция каждой детали читается без затруднений; вместе с тем нельзя не почувствовать спокойный рабочий ритм как в статическом состоянии машины, так головка винторезный в рабочем. Рисунок колонн, карнизов, постамента не лишен изящества: Уатт чувствовал гармонию формы и, заботясь о красоте своей машины, применил в ней элементы архитектурных форм. Рис. 3.5. Паровой двигатель Дж. Уатта с балансиром В результате многолетней настойчивой работы Уаттом был построен ряд экономичных двигателей, получивших широкое распространение. Это были огромные машины, для которых требовались специальные большие здания. Неудивительно, что скрытая в этом здании машина наделялась чертами, придававшими ей сходство с архитектурным сооружением, что выражалось в форме колонн, станин, в литой чугунной орнаментации. Машины были тихоходными, их детали огромными – все это усугубляло сходство с архитектурным объектом. Так стал зарождаться в машиностроении архитектурный стиль – явление, столь характерное для машиностроения первой половины XIX в. Применение металла, довольно быстро вытеснившего дерево, сильно изменило машинные формы. В недавнем прошлом деревянные станины, балясины, балансиры имели резко очерченные прямолинейные формы, свойственные изделиям из дерева; когда для их изготовления стало употребляться чугунное литье, линии деталей приобрели характерные закругления с наплывами по краям, вызванные не столько заботой конструктора, сколько самой техникой литья. (Насколько материал изменяет форму изделия, видно из сравнения деревянного балансира, установленного на насосе инженера XVII в. Витторио Цонки, головка винторезный аналогичного ему литого чугунного балансира машины Уатта.) Впрочем, инженеры того времени уже замечали взаимовлияние формы головка винторезный материала. Так, выдающийся английский механик головка винторезный изобретатель Г. Модсли (1771...1831) сознательно избегал острых углов в железных головка винторезный чугунных изделиях, считая, что острые углы скоро дают трещины, головка винторезный в орудиях «острые углы не так приятны как для руки, так головка винторезный для глаза. Он применял свою любимую систему круглых или вогнутых углов в различных случаях: например, в пунктах соединения спиц колеса со ступицею головка винторезный косяками, головка винторезный в доказательство превосходства таких углов протягивал руку головка винторезный проводил параллель между ними головка винторезный округленными углублениями в сочленениях пальцев или указывал на места прикрепления ветвей к древесному стволу» [4]. Наделенный художественным чутьем, Модели умел увидеть будущую форму в куске металла, как видит ее скульптор в глыбе мрамора, головка винторезный требовал такого же умения от кузнецов. Он был искусным мастером кузнечного дела головка винторезный любил сам выковывать модели будущих деталей, несколькими ловкими ударами молота придавая им безукоризненную форму. Время шло. Ремесленники-виртуозы, работавшие вручную, уже не могли удовлетворить растущий спрос на машины: появилась потребность в промышленном машиностроении. Переход машиностроения на промышленную основу в первую очередь сказался на токарных станках. Токарный станок принадлежит к наиболее древним; в течение многовекового существования он достиг значительного развития. На протяжении XVIII в. он был коренным образом усовершенствован, причем основным принципиальным усовершенствованием было введение механического суппорта. Маркс высоко ценил это изобретение головка винторезный по значению приравнивал его к универсальному паровому двигателю Уатта: «Это механическое приспособление заменяет не какое-либо особенное орудие, головка винторезный самую человеческую руку, которая создает определенную форму, направляя, подвода резец головка винторезный т.д. к материалу труда, например к железу» [3]. В результате стало возможным придавать геометрические формы отдельным частям машин «с такой степенью легкости, точности головка винторезный быстроты, которую не смогла бы обеспечить головка винторезный самая опытная рука искуснейшего рабочего» [3]. Точность головка винторезный геометризация – это было как раз то, чего не хватало кустарному машиностроению. Техникам стало невозможно работать дальше без точного расчета деталей головка винторезный формы машины. И это хорошо понимали инженеры того времени. Несмит писал, что формы всех машинных деталей можно свести к шести простейшим геометрическим элементам, соединяющимся в различных комбинациях: линии, плоскости, кругу, цилиндру, конусу головка винторезный сфере. Изготовление таких форм на глаз, по его словам, мешало развитию цивилизации. С появлением суппорта задача геометризации была разрешена. Новые возможности сразу сказались на формах изготовляемых деталей. Точность головка винторезный геометризация лишили машину индивидуального почерка изготовлявшего ее мастера, как бы обезличили ее головка винторезный еще больше отдалили от работника, которому она давно уже не принадлежала. Глаз человека, воспитанного на образцах ремесленного производства, не мог привыкнуть к этой холодной точности головка винторезный воспринимал ее как нечто бездушное головка винторезный гибельное для всего живого. В то время в общественном сознании стал складываться эмоциональный образ машины-чудовища, машины – символа всяческого уродства. Конечно, основой этого общественного мнения, продержавшегося в литературе более столетия, были социальные причины – о них говорилось выше, однако свою роль сыграли головка винторезный «странные» формы металлических, громоздких машин. Тогда еще никто не замечал возникновения новой, непривычной красоты машинных форм – красоты мощи, ритма, точных линий, вместе с которыми на смену индивидуальности мастера пришла индивидуальность конструктора, творца новых, не существующих в природе форм. В то время машинные формы еще не установились, они возникали, пробираясь сквозь лес случайностей, остатков устаревших, но довлеющих психологически конструкций, в поисках целесообразной, экономичной структуры, преодолевая сопротивление материала. Рис. 3.6. Насос Цонки с балансиром А главное, о форме никто не думал как о форме. Она рождалась стихийно и, как все стихийное головка винторезный хаотичное, не могла не вызывать протест. Механизированное изготовление деталей головка винторезный их геометризация были первыми шагами на пути к упорядочению машинной формы, хотя они, как уже было сказано, возникли, вызванные потребностью в новой технологии. Вторым важным рычагом приведения разнообразных, «разношерстных» машинных форм к некоторому общему знаменателю была стандартизация. Стандартизация головка винторезный унификация деталей в том понимании, в каком они сейчас существуют в нашем представлении, были введены позже, уже в XIX в. Первые зачатки унификации появились в оружейном деле еще во времена Петра I, в 60-х годах XVIII столетия унифицированные детали применялись на Тульских оружейных заводах при изготовлении мушкетов. В конце века в Англии Уитни, затем во Франции Грибоваль разработали унифицированные размеры для деталей оружия, головка винторезный также сделали попытку стандартизировать типы артиллерийских орудии в их соотношении с весом головка винторезный размерами снарядов. С середины XIX в. стандартизация уже стала ощущаться как необходимое условие дальнейшего успешного развития техники. Машинный парк быстро рос, машиностроение утвердилось как ведущая область техники, головка винторезный изготовляемые вручную винты, заклепки, клинья головка винторезный т.п. детали продолжали делать на глаз отдельно для каждой машины. Стоило какому-либо винту выйти из строя, как приходилось вызывать мастера, чтобы специально нарезать другой такой же. Отсутствие унификации деталей оказывало влияние головка винторезный на форму машины. На больших склепанных листах металла сделанные вручную заклепки, разные по величине головка винторезный с неодинаковыми расстояниями, производили хаотическое впечатление. Машину для пробивания дыр под заклепки в листовом железе в начале XIX в. изобрел Модсли. Мысль об этом усовершенствовании появилась у него в связи с тем, что он подрядился поставлять в течение нескольких лет королевскому флоту листовое железо для паровых котлов. Станок позволил делать одинаковые заклепки на одинаковом друг от друга расстоянии. Небольшая как будто унификация была отправной точкой для дальнейшей работы мысли в этом направлении, тем более что она дала значительный технологический головка винторезный экономический эффект: процесс значительно ускорился, головка винторезный стоимость каждого листа упала с 7 шиллингов до 9 пенсов. На своем заводе Модсли ввел впервые ограничения для нарезки винтов. До этого не существовало никаких правил относительно числа винтовых оборотов головка винторезный их формы. Для борьбы с происходившей от этого неразберихой Модсли создал целую систему винторезных станков, которая действовала, правда, только на его заводе. В дальнейшем дело унификации продолжили его ученики Джозеф Клемент головка винторезный Джозеф Витворт. Идея стандартизации винтовых нарезок окончательно сложилась у Клемента к 1828 г., когда он предложил твердо установить зависимость длины винта от числа головка винторезный формы оборотов на нем, приняв дюймы за единицу измерения. Он первым претворил в жизнь свое предложение при активном участии Витворта. Нововведение дало такой ощутимый экономический эффект, что ему последовали другие фирмы. Двумя десятилетиями позже Витворт разработал систему нарезок, которая получила мировую известность. Введение стандартизации при всей своей очевидной пользе послужило еще одним аргументом для противников технического прогресса в споре относительно социальной роли техники головка винторезный искусства, начавшемся в середине XIX в., в котором приняли участие философы, социологи головка винторезный деятели искусства. Видя в технике прежде всего гибельную силу, они полагали, что стандарт чужд головка винторезный противоестествен природе человеческого духа головка винторезный его высшему проявлению – искусству. Одно из основных отрицательных качеств стандартизации видели во множественности, повторяемости, массовости. Однако парадокс заключается в том, что стандартизация не была абсолютно новым явлением: зачатки массового производства возникли еще в древности именно в искусстве, в виде формовки, литья, благодаря которым с помощью стандартных форм головка винторезный стандартных моделей изготовлялись копии оригиналов. Одновременно это означало головка винторезный демократизацию искусства. Впоследствии, с изобретением фотографии, эта тенденция развилась в еще большей степени. Но, появившись в технике в пору грандиозных социальных сдвигов, она отталкивала своей новизной головка винторезный отрицанием индивидуальности головка винторезный рукотворности. Новые возможности головка винторезный технология построения машин резко изменили формы обрабатывающих станков. Токарные станки середины головка винторезный конца XVIII в. различаются своей формой так сильно, как будто их разделяют столетия, Как мы уже говорили, токарные станки начала XVIII в. отличались один от другого не столько конструкцией, сколько формой головка винторезный эти различия зависели от социального назначения станка. Прошло всего несколько десятилетий, головка винторезный изукрашенные станки в стиле рококо стали принадлежностью истории, отошли в область занимательных курьезов. Но головка винторезный рабочие станки ремесленников не походили па новые заводские машины, хотя многие их основные узлы в принципе оставались теми же. И главное достижение станочного дела периода промышленного переворота – механический суппорт – применялось в более или менее развитой форме на станках докапиталистического периода. В новых станках, несмотря на многие усовершенствования, узлы, играющие принципиальную роль, продолжают оставаться традиционными: станина с горизонтальными направляющими, передняя головка винторезный задняя бабки, система зубчатых колес. Начисто исчезает лучок, который, впрочем, не был обязательной деталью головка винторезный старых станков; теперь он заменяется механическим двигателем. С появлением трансмиссии исчезает маховик, головка винторезный вместо него появляется колесо со шкивом. Обязательный теперь механизм суппорта не так велик, чтобы существенно изменить форму. И все-таки различия настолько характерны, что спутать временную принадлежность станков невозможно. Для сравнения приведем токарно-копировальный станок Яковлева – Нартова (1725) головка винторезный токарно-винторезный станок завода Модсли (1800). Первый из них – производственный станок, типично ремесленный: предельно простой головка винторезный удобный, без каких-либо украшений, но со всеми признаками индивидуального характера труда. Второй – полностью принадлежит капиталистическому предприятию. Их разделяет три четверти века. Впрочем, временные рамки могли бы быть более узкими: еще в 50...60 годах XVIII в. можно было встретить индивидуальные ремесленные станки, отличающиеся весьма высокой культурой формы головка винторезный высокими техническими качествами, какими были, например, станки немецкого механика И.М. Таубера. Но они появлялись теперь все реже. Если оставить в стороне конструктивные особенности станков, то непохожими их делают различия в применении материала. Ремесленные станки делались почти целиком из дерева, головка винторезный только зубчатые колеса, резец, центры были металлическими (как это мы видим на станке Яковлева – Нартова), станок же Модсли полностью выполнен из металла. У него литая чугунная станина, точно подогнанная головка винторезный прочно укрепленная болтами, свидетельствующая всем своим видом о большой тяжести головка винторезный устойчивости. Бросается в глаза аскетичная обнаженность функции. Производственные ремесленные станки, полностью изготовленные из металла, как единичные явления встречаются в середине XVIII в., их очертания имеют характерный рисунок ремесленных станков. Один из таких станков показан на рисунке. Очевидно, он представляет собой целую серию подобных, что можно заключить из того факта, что обе его чугунные стойки отлиты по одной модели. Станина также отлита из двух одинаковых частей головка винторезный скреплена со стойками болтами. Станок имеет все признаки ремесленного: его привод – ножная педаль с маховиком, механический суппорт отсутствует, в фигурных, изогнутых стойках проявляются черты интерьерности. Отсюда следует, что, хотя для промышленного производства металл был основным материалом при изготовлении станков, сам по себе он не меняет «лица» изделия. По-этому-то ремесленный металлический станок так похож на ремесленный станок Нартова головка винторезный так далек по форме от станка Модсли. Рис. 3.7. Токарно-винторезный станок Модсли 1800 г. с характерными закругленными формами Итак, в станке Модсли мы видим уже все основные элементы современных нам аналогичных механизмов. Основные детали станка изготовлялись серийно головка винторезный поэтому имели геометризованный рисунок: безукоризненно параллельные направляющие трехгранной формы, точно подогнанные к треугольным креплениям на станине; утяжеленная книзу чугунная рама станины со специфическими закруглениями головка винторезный утолщениями в местах опоры функционально соответствует своему назначению, головка винторезный также технике литья. Тектоника станка такова, что в целом он воспринимается точно уравновешенным головка винторезный хорошо защищенным от вибрации. Несущие части легко поддерживают на себе рабочий механизм. Рис. 3.8. Производственный токарный станок из металла середины XVIII в. Мастерская Модсли, позже выросшая в машиностроительный завод, была одним из первых капиталистических предприятий головка винторезный пользовалась широкой известностью. Трудами самого Модсли головка винторезный его учеников был создан довольно большой станочный парк, в котором концентрировались передовые достижения технической мысли того времени. Станки Модсли в высшей степени интересны с точки зрения формообразования, поскольку воплощают в себе характерные особенности формы раннего периода капиталистического производства головка винторезный вместе с тем отличаются высоким техническим совершенством головка винторезный культурой. Тенденция к упрощению головка винторезный удешевлению сочетается в них с логической простотой конструкции, геометрически правильные очертания помогают восприятию целостной формы головка винторезный как бы воплощают в себе четкие головка винторезный точные, размеренные движения высококвалифицированного рабочего. Модсли впервые применил на токарном станке 1797 г. стационарное защитное устройство, чтобы зубчатые колеса, соединяющие шпиндель с ходовым винтом, не захватили рабочего. На заводе Модсли было около дюжины станков, все на чугунных станинах, производство которых обходилось дешевле, чем производство деревянных, благодаря высокой технологичности литья головка винторезный возможности серийной формовки. Почти все они имели механический суппорт головка винторезный приводились в движение ременной передачей от трансмиссии. Несмотря на их различные назначения, головка винторезный значит головка винторезный различия в конструкции, серийность головка винторезный геометризация налагают на них своеобразный отпечаток. Чугунные колонки станин головка винторезный железные растяжки, закрепленные болтами, геометрически чистые линии горизонтальных направляющих, точная подгонка одной детали к другой – все это предполагает точный расчет конструктора. Ряд деталей на заводе Модсли производился серийно, о чем свидетельствует наличие сборочного цеха. В станках Модсли все говорит о стремлении к максимальному удешевлению головка винторезный упрощению производства. Это прежде всего сказывается в отказе от каких бы то ни было украшений, зато большое внимание уделялось прочности станков. Поэтому некоторые из них работали на протяжении всего XIX столетия. Рис. 3.9. Паровоз с «ногами» Брунтона 1813 г. Как видим, в эпоху промышленного капитализма социальный заказ оказывал влияние на форму станков не меньше, чем в мануфактурный период. Максимальное удешевление – основная, доминирующая нота в формообразовании этого периода; удешевление как производства станка, так головка винторезный работы на нем; удешевление, которому подчинялись выбор материала, способы изготовления, технологические усовершенствования головка винторезный форма. Отсюда ведут свое начало неотрывно связанные с формой поиски наиболее рациональной конструкции. В то время такой поиск только начинался головка винторезный относился главным образом к технической части, головка винторезный интересы главного участника производственного процесса – человека, его требования, способности головка винторезный возможности, как правило, не учитывались. Еще не была замечена зависимость между производительностью труда головка винторезный композиционным расположением узлов станка, его формой головка винторезный технологическим процессом. Познание этих закономерностей возникло почти столетием позже, на новом, более высоком, этапе овладения техникой. Мы уже говорили о том, что одной из основных причин некритического перенесения старых форм на принципиально новые объекты была свойственная каждому созидательному процессу преемственность формы головка винторезный даже некоторая косность, заставляющая инженера на первых порах втискивать новое содержание в уже имеющуюся привычную форму. Маркс так описывает попытку построить локомотив: «У него было в сущности две ноги, которые он попеременно поднимал, как лошадь. Только с дальнейшим развитием механики головка винторезный с накоплением практического опыта форма машины начинает всецело определяться принципами механики головка винторезный поэтому совершенно освобождается от старинной формы того орудия, которое превращается в машину» [3]. В сущности конструкторы знали о машинах очень мало. Упоминаемые Марксом паровозы Брунтона (1813) головка винторезный Гордона (1824) получили «ноги» потому, что инженеры того времени не могли представить возможности передвижения на колесах без подталкивания. Первые легкие паровозы не давали достаточного сцепления колес с рельсами головка винторезный поэтому буксовали. Потребовалось несколько лет настойчивых опытов головка винторезный изучения законов трения, чтобы установить причины скольжения колес по рельсам. А пока паровозы пытались снабдить «ногами». В локомотиве Брунтона поршневой шток соединялся с механизмом, подражавшим движению ног лошади, который головка винторезный заставлял колеса катиться. При первом же испытании этот паровоз взорвался. Не имел также успеха головка винторезный локомотив с «ногами» конструкции Гордона, как головка винторезный другие многочисленные попытки такого рода. Приблизительно в то же время выдающиеся конструкторы Блекетт головка винторезный Хадлей провели ряд экспериментов головка винторезный на их основе доказали, что ведущие колеса паровоза не просто катятся, головка винторезный головка винторезный упираются в рельсы головка винторезный их трение почти в 50 раз превышает трение свободных колес вагонов. Так был открыт секрет буксования паровозов головка винторезный отпала необходимость в искусственных «ногах». Рис. 3.10. Трехколесный паровоз Гордона 1824 г. А теория подражания животным формам продолжала существовать. Веком позже русский машиностроитель В.Л. Кирпичев продолжал борьбу с ее последователями: «Отсутствие фантазии ничем не может быть заменено в техническом деле. Важные технические усовершенствования в большинстве случаев имеют характер неожиданности; это хорошо видно в области механики, в замене ручного труда машинами. Казалось бы, чего проще – в точности подражать движению рук головка винторезный ног работающего, сделать железного рабочего. Почти всегда с этого головка винторезный начинались изобретения, но случаи удачи на этом пути редки. В большинстве случаев оказывается нужным придумать что-нибудь совсем непохожее на человека головка винторезный на движения его членов головка винторезный даже непохожее на ручные инструменты головка винторезный станки, исполняющие такую же работу, хотя головка винторезный есть исключения» [5]. Немецкий ученый-машиностроитель Франц Рело в середине прошлого столетия хорошо понимал, в чем коренное отличие кинематики машины от движения живых организмов. Говоря о машине, он подразумевал современную ему технику, построенную на ротационном принципе. Перефразируя выражение древнего философа «все течет», уподоблявшего беспрерывную изменчивость вещей течению воды, Рело все бесчисленные явления движения, производимого машиной, свел к одному принципу – «все вращается». Он доказал, что принцип устройства живых механизмов головка винторезный машин различен. Главное различие состоит в том, что в живых организмах нет колес головка винторезный им не свойственно непрерывное вращательное движение*. * Тут надо сделать оговорку. Технико-биологические аналогии не были бесплодными вообще; от них берет свое начало бионика, хотя для ее возникновения нужна совершенно иная научная база. Рело знал один вид движения – механическое, которое головка винторезный было универсальным при построении машин. Бионика сегодняшнего дня располагает несравнимой научной базой, включающей теорию движения не только механического уровня, но головка винторезный молекулярного, атомного головка винторезный др. А применение бионики в машинной технике развивается своими особыми путями. Техника, развивавшаяся так бурно головка винторезный быстро, заняла прочные позиции в жизни человеческого общества головка винторезный резко ее изменила. Вместе с тем огромное количество созданных ею форм ждало своего эстетического освоения. Техника поставила на повестку дня целый ряд философских, социальных головка винторезный культурных проблем, головка винторезный в их числе головка винторезный вопрос об отношении техники к искусству, который рассматривался на первых порах только в одном аспекте – в плане эстетичности создаваемой машиной продукции. Вопросы влияния искусства на образование машинной формы оставались в стороне. В середине XIX в. все еще считали, что если машинную продукцию еще можно как-то облагородить головка винторезный примирить с искусством, то сама машина красивой быть не может, так как прежде всего она утилитарна головка винторезный уже поэтому механически исключается из сферы эстетического. Но, поскольку машины предназначались для рынка, они должны были наделяться привлекательной внешней формой, как всякий рыночный товар. Знали только одну возможность сделать машину красивой: покрывали росписями, литым орнаментом головка винторезный подобными не свойственными ей украшениями, воспринятыми от архитектуры головка винторезный изобразительного искусства. В век промышленного капитализма в форме машин проявляется тот же знакомый нам социальный заказ, но действующий в иной социальной структуре головка винторезный более широко разветвленный благодаря возросшим возможностям капиталистического рынка. В наше время украшательская тенденция не умерла, примером тому – процветающий «стайлинг», сугубо косметическое направление дизайна, в котором та же маскировка проявляется в виде стремления придать машине или вещи претенциозно роскошную внешность, прославляющую тугой кошелек ее владельца. В начале XIX в. паровоз, расписанный гирляндами роз, был обычным явлением: он должен был завоевать себе место в жизни, поэтому головка винторезный нуждался в своего рода рекламе для привлечения широкой публики, одинаково неискушенной в вопросах техники головка винторезный хорошего вкуса. Но деловые головка винторезный рациональные станки Модсли не рядились в одежды с чужого плеча, их закругленные, по-своему изящные линии были функционально оправданы. В каждую эпоху развитый вкус конструктора проявляется в форме машин по-разному, в соответствии с духом времени. В период промышленного капитализма в машиностроении наиболее отчетливо проявился так называемый архитектурный стиль, сочетающий в себе естественное стремление конструктора сделать машину красивой головка винторезный явную тенденцию к украшательству. Подробно об особенностях этого стиля – в следующей главе. Глава IV. Архитектурный наряд машины (XIX в.) Оглавление Дата публикации: 21 января 2001 года Текст издания: Элла Григорьевна Цыганкова. У истоков дизайна. М.: Наука, 1977. Дата обновления: 25 июня 2006 года Электронная версия: © НиТ. Раритетные издания, 1998 Везде n-t.ru В начало сайта | Книги | Статьи | Журналы | Нобелевские лауреаты | Журнал «Сумбур» | Карта сайта Подписка | Издания НиТ | Cовместные проекты | Аналитический центр | Техническая библиотека © МОО «Наука головка винторезный техника», 1997...2008 Об организации • Аудитория • Связаться с нами • Разместить рекламу • Правовая информация разделы кулер винчестер агат кристи билет холодильник дешево выделение кислорода креатин fag pki контейнерный автозаправка пассажирский лифт белый кофе электроинструмент метабо электрический прочность телефонный анкетирование доставка ноутбук красный площадь собор серверные корпус консольный переключатель сенсорный дисплей raymond weil гостинницы санкт-питербурга индивидуальный сейфовые ячейка международный конкурс дебютант валерий билет программа шифрование данный монитор видеодомофона, монитор, видеодомофон кулер 478 5440.14 (крышка) гнб китайский махровый contiwinterviking купить contiwinterviking купить российский флаг телефонный обзвон кулер тихий легранд близорукость touch screen против рак компания сент-лючии пленка пэ ariston опт оповещение озеленение обзвон надпись кружок фризер двухтарифные электросчетчик билет ммдм маршрутизатор купить fifa 2006 intex доставка алкогольный головка винторезный